Erfarenheter av en Saga 325

Vintern 2025 köpte jag en 8 år gammal Saga 325 och tänkte dela med mig av mina erfarenheter efter att ha bekantat mig lite med båten, gått drygt 200 timmar och gjort c:a 90 övernattningar ombord från Mälaren via Stockholm, Gotland, Öland till Skåne (påväg till Själland, Jylland och Læsø i Danmark samt kring Göteborg).

Är du intresserad av mina erfarenheter kan du läsa om det nedan:

Utrustning
Min Saga 325 är från 2017 (8år) och har gått totalt 800 timmar (april 2025). Den är relativt välutrustad med en Volvo Penta D4 300 hp, Raymarin plotter med Lighthouse (uppdatrad till 3.0), Raymarine autopilot, Raymarine VFH (utan AIS), Raymarine radar, bogpropellrar i för och akter inkl. fjärrkontroll, värmare (Ebersprächer/slår ifrån vid för låg spänning), ankarspel/Bruceankare i akter, solpaneler 2×150 W (mycket bra/behöver nästan aldrig landström), TV, WiFi, spotlight, m.m.
Frågan är väl om man behöver allt detta?

Draggen (Bruce ankaret) borde vara infälld i badbryggan då den f.n. sticker ut och kan vara i vägen vid akterförtöjning. En liten konstruktionsmiss. 🤔

Badstegen är infälld i badbryggan men kan ibland hoppa ut under gång.

Manöverbarhet
Båten är relativt lättmanövrerad, man klarar den ensam, mycket tack vare den fjärrkontrollen som styr både bogpropellrar och ankarvinschen.

Det elektroniska fartreglaget är lite känsligt och lätt att komma åt/för mycket pådrag, vilket kan ställa till det lite vid tilläggning. Man lär sig! En fänderboll kan vara på sin plats.

Plottern slås ut vid användning av båda bogpropellrarna samtidigt, även om båten då vänder på en 5-öring eller om man lägger ut parallellt från bryggan.
Se upp med badbryggan som svänger ut vid frånläggning vid långsides förtöjning.

Navigation
Båten/plottern är 8 år gammal uppgraderad till Lighthouse 3. Lite trixigt med alla dessa förfaranden (SD-kort alt WiFi) och menyer.
Raymarins plotter är knappast användarvänlig och relativt svårt att konfigurera in enkla saker som ETA, klocka, m.m. Skulle man dessutom komma åt MOB-knappen är det inte lätt att återställa larmet.
Kompassen (till autopiloten) är placerad i gästhytten har dött en gång, men kom tillbaka efter att man lossat anslutning och återstartat. Tack för Raymarines återförsäljare i Stavfnäs som guidade mig via telefon. Ibland fryser plottern och man behöver göra en omstart (stänga av strömförsörjningen).
Ett abonnemang på Skippo (app) rekommenderas som ett komplement till Raymarine som enligt min mening har dålig presentation samtidigt som den har en del ”onödig” kartinformation. Skippo är mer överskådlig/lättanvänd än Raymarine och så får man mer koll på hamnar, sjömackar inkl dieselpris, vad som finns i land, etc.. En nackdel kan vara att den bara fungerar nära kusten (om man inte laddar hem sjökortet).

Gång
Båten går fint i sjön! Mest ekonomisk marchfart är 7 knop (1 l/Nm), även om den gör max 20 knop men drar då c:a 3 ggr mer bränsle per Nm. Relativ tyst under gång, framför allt om man stänger den bakre 3-delade skjutdörren. Ljust, torrt och fint klimat i kabinen. Vid stark sidvind kan det var bra att falla av lite och stötta med lite mer fart (c:a 12 knop beroende på vågor och vind).

Inredning och omfort
Rymlig med hög komfort ombord. Bra sovplatser. Lite kallare/svalare i främre kabinen även om värmaren är på.
Förarstolen är snygg men har en dålig sittdyna (man känner fjädrarna i rumpan och behöver en extra dyna).
Alla ombord sitter högt och bra i en flexibel soffgrupp med bra utsikt runt om (även uppåt).

Layout/design/design
Bra layout/design i kabin/kök. Ljust och fint. Dock är diskbänken och tvättfatet på toaletten lite för låga. Gediget träarbete och bra. Kompassen (givaren till autopiloten) är placerad i gästhytten har dött en gång, men kom tillbaka efter att man lossat anslutning och återstartat. Tack för Raymarines återförsäljare i Stavfnäs som guidade mig via telefon bra passform på detaljer såsom lådor, dörrar, etc. Gott om stuvutrymme under durken i aktern även om luckan är lite tung att öppna. Saknar kanske någonstans att slänga sopor?

Toalett/dusch
Toalett/dusch är relativ rymlig. 👍

Kvalitet
Genomgående bra kvalitetskänsla och bra design i hela båten med bra grabbräcken och stadigt mantag.
Bra materialval, en blandning av trä, faner, plast, tyg, dynor, bäddmadrasser, m.m.

Dokumentation och handböcker
Båten är väl dokumenterad med många (de flesta?) manualer men det saknas en överslådlig och praktisk handbok med de mest vanliga och praktiska funktionerna t.ex. dimmrar, brytarpanel, vanliga rutiner, genomtänkta och fiffiga lösningar som t.ex. fönsterlås, etc.
Det finns en handbok på norska med data och varningar etc. som knappast är skriven för daglig användning av båten. Detta borde inte vara så svårt att författa idag på svenska m.h.a. Chat-GPT.

En del av ovan är min personliga uppfattningar och erfarenheter efter 45 år som fritidsseglare och utbildad ingenjör. Det finns trotts en välutvecklad båt fortfarande förbättringar att göra.

Här är min reseblogg från 2025 (200 gångtimmar och c:a 90 övernattningar under 6 månader): https://www.strandvejen23.dk/?page_id=2810

Här följer lite löpande erfarenheter/underhåll:
Båten är nu 8 år gammal och behöver en del löpande underhåll.
Batterierna (4×95 Ah) behöver bytas ut. Dåliga batterier påverkar bogpropellerna och navigationsinstrument/radio. Detta hade man kanske kunnat förutse på köp/sälj besiktningen i våras, liksom byte av gas- och avgasslang och kontroll av brandsläckare?

Upptagning
Båten är relativt tung (c:a 5 ton) vilket kräver en stor och stark kran.

Årlig service
Bra att veta vad som gjordes vid tidigare servicetillfällen. Detta framgår bara om man har tillgång till serviceprotokoll alt. tidigare fakturor. Det räcker alltså inte med stämpel i servicehandboken. En service enligt Volvo Pentas protokoll kan kosta allt från 10-47 TSEK vid c:a 1 000 timmar. Normal årlig service kostar 10-16 TSEK (2025 års priser i Gbg) beroende på liten eller stor service av motor + backslag, byte av remmar och impeller (varannat år).

Serviceverkstäder vill veta exakt modell och serienummer på motor och backslag.

En söm till kapellet har släppt pga UV. Frågan är om man behöver byta ut alla sömmar?

/Per
+46 703 88 30 98